宝鸡渭河老桥，当时位于宝鸡市区西南角。桥由72孔跨径8米的钢筋混凝土连续T型组合梁组成，全长576米，桥面车行道宽6米，两边人行道各宽1米。宝鸡渭河桥设计载重20吨，全桥造价折合银圆约70万元，是当时陕西省第一座现代化大型公路桥梁，也是民国时期陕西唯一的一座钢筋混凝土梁式大桥。据《陕西省志·公路志》记载，宝汉公路初通时，渭河未建桥梁。抗日战争时期因军运繁忙，曾先后搭建两座木便桥维持通车。抗日战争胜利后，国民党出于内战尤其是军需物资运输需要，1948年由交通部公路总局第七区公路局在宝鸡成立渭河桥工所组织施工。1949年5月15日，大桥正式建成通车。同年7月，宝鸡解放前夕，国民党军队向西南地区逃窜时，将7孔炸坏。

    宝鸡解放后，陕西公路局配合人民解放军先架设临时便桥维持通车，随后按原样修复，于当年底重新投用。大批解放军和军用物资通过大桥运往陕南地区以及四川、贵州等地，为解放大西南作出贡献。这座桥也极大方便了宝鸡人民的日常出行，在恢复国民经济和社会主义建设中发挥了重要作用。

    1981年洪水发生时离桥面只有半米左右，洪水中的大树挡在桥孔，情况十分危险。后来，为了保障市区安全，市防汛办于1982年5月对老桥进行了爆破，桥中间约300多米被炸断，“断桥”持续使用到本世纪初。

    2001年3月，我市在老桥原址上新建神农大桥，次年12月6日建成通车，神农大桥飞架渭河两岸，通行和防汛能力大大提升，亮丽的外观更让其成为市区一道景观。